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据法新社4月29日报谈，在2018年印尼狮航空难后，好意思国联邦航空管制局(FAA)里面就有官员冷漠停飞部分波音737 MAX客机，然则这一倡导并未到达该机构最高层。昨年10月印尼狮航空难前拳交 小说，联邦航空管制局的查验员发现，波音曾主动关闭“天真特色增强系统”(MCAS)故障袒露灯，但却莫得通报FAA和关连航空公司。波音将该警报系统手脚可选建设，唯有在航空公司购买一套独特安全功能包的情况下才不错使用。
好意思国《华尔街日报》29日报谈称，这一袒露灯是用于禀报遨游员“迎角传感器”是否正在传输诞妄的机头仰俯数据。行业和政府官员暗示，在波音737 MAX于2017年参加使用一年多后，好意思国西南航空的管制层和机组东谈主员仍不知谈飞机未建设该警报系统。《华尔街日报》引述里面文献称，在狮航客机坠毁后不到一个月，又名FAA官员写谈：“该机型上的迎角问题可能笼罩了一个更大的系统隐患，这个隐患可能导致狮航式悲催再次发生。”轻便两周后，另外一份里面电子邮件写谈：“让MAX飞机在迎角不一致警报系统失效的情况下遨游是极不负包袱的。”
这些此前未被败露的邮件标明，早在埃航坠机事件发生前几个月，一些职责在一线的FAA查验东谈主员就一经发出过警告。但这些费心几天后就被参与权衡的一些东谈主捣毁了。这些东谈主的论断是，该警报提供的是遨游员援助性信息而非主要安全信息，因此不需要独特培训。波音和FAA而后连续公开宣称MAX机型是安全的。 秦岚 ai换脸
好意思国哥伦比亚播送公司(CBS)29日报谈称，FAA近日接到至少4个波音雇员的举报电话。波音两次致命的飞机事故后，FAA为波音雇员和公众设定额外热线以便捷知情东谈主举报关连问题。如今，FAA正将这些举报手脚对波音737 MAX偏激文凭造访踪迹的一部分张开进一步造访。本月早些时候，国会商议院商务委员会凭据举报者提供的关连踪迹对FAA考证门径起首造访。
据好意思国“生意内幕”网站29日报谈拳交 小说，好意思国和欧洲多家航空公司因波音关连机型弱势亏蚀数亿好意思元。波音公司首席履行官丹尼斯·米伦伯格29日参加公司年度鼓动大会，这是自埃航事故后他初次与媒体碰头。(张梦旭 温燕)
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刘新 余申芳
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